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来源:税友软件| 时间:2019-02-08 05:02:52

  新华社北京3月29日电(记者赵文君)交通运输部消息谈话人吴春耕29日在交通运输部例行消息宣布会上表现,将放慢研讨制订深入收费公路轨制改造的总体思绪跟计划,以推动收费公路治理条例订正为切入点,以深入收费公路供应侧构造性改造为主线,兼顾斟酌下降通行费尺度、收费公路可连续开展,完美顶层计划,标准增强治理,领导各地持续优化现行的种种优惠政策,进一步晋升收费公路的效劳程度,更好地满意大众保险、便捷、高效出行的需要。

  吴春耕举例说,收费公路专项清算、逐渐有序撤消二级公路收费、落实货车通行费优惠、实行鲜活农产物绿色通道收费政策、减速推广高速公路不绝车收费(ETC)、踊跃摸索高速公路分时段差别化收费等,比年来经由过程一系列办法,对收费公路政策一直地停止调剂跟完美。

  吴春耕说,收费公路政策是增进我国公路交通连续开展的一个主要基石。1984年国务院出台以“存款修路”为中心内容的收费公路政策,这个政策攻破了从前纯真由当局财务投资的体系约束,成为我邦交通基本设备投融资的一个主要政策构成局部,放慢了我国公路建立的步调。

  原题目:交通运输部:放慢研讨制订深入收费公路轨制改造

  吴春耕说,实际证实,收费公路政策是我国改造开放40年来的胜利改造教训跟政策翻新。停止2017岁尾,我国公路网总里程477.12万公里,范围是1984年的5.2倍;高速公路从无到有,现在到达13.6万公里,实现了从无到有、再到天下第一的汗青性冲破。

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